中國汽車報 | 现在是芯片设计初创公司发展好时机

發布時間:2021-05-13 作者:中國汽車報記者武新苗 中國汽車報

5月10日,中國汽車報专访hth华体会体育网页版科技首席执行官汪凯博士,并撰稿报道《現在是初創芯片設計公司的好時機》,以下爲正文內容:


今年以來,汽車芯片供應緊張的局面仍未緩解,受制于芯片短缺而導致停産或業績下滑者不在少數。不過,在“芯片荒”持續蔓延的同時,自主汽車芯片行業卻迎來“春天”,越來越多的企業湧現出來,准備接受市場的考驗。


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圖注:hth华体会体育网页版科技首席執行官汪凱博士


近日,湖北hth华体会体育网页版科技有限公司(以下簡稱“hth华体会体育网页版科技”)發布消息稱,年內將向市場推出新一代車載SoC——SE1000。憑借産品的快速推出,hth华体会体育网页版科技成功進入行業視野。

【以7nm爲市場突破口】

在需求和政策的推動下,汽車芯片市場迸發出蓬勃生機。近一段時間以來,不少整車企業也紛紛瞄准這個領域,進行戰略布局。2018年,吉利控股集團投資的浙江億咖通科技有限公司和安謀中國公司共同出資成立hth华体会体育网页版科技,專注于實現高性能車規級芯片和模組的研發、制造與銷售。


成立以来,hth华体会体育网页版科技率先向智能座舱领域发起“攻势”,此次7nm工艺的SE1000就是首款针对智能座舱的主控芯片。“这是一款对标国际水平的高端芯片,可以解决整个智能座舱的各种需求,将于今年流片。”hth华体会体育网页版科技首席执行官汪凯博士告诉《中國汽車報》记者,在高端处理器尤其7nm产品方面,hth华体会体育网页版科技的技术水平目前处于第一梯队。


不過,與諸多初創公司的發展曆程相同,hth华体会体育网页版科技的成長也並非一帆風順。在芯片領域,人才的重要性不言而喻。近年來,我國企業在芯片設計、制造、設備、材料等各方面都有布局,但人才一直是掣肘。


創立之初,hth华体会体育网页版科技也面臨優秀設計師短缺的挑戰。汪凱博士回憶道:“我2019年正式加入公司,當時面臨人才稀缺的問題。不過,隨著海外人員的回歸和國內人才的培養,hth华体会体育网页版科技組建了一支一流的研發團隊,並慢慢形成了自己的人才庫。”據他介紹,目前,hth华体会体育网页版科技85%以上的員工都是研發人員,搭建了設計流程,實現芯片的高性能、低功耗、高度靈活性、高安全性和複雜計算模型,擁有自主研發的多核異構低功耗SoC架構設計、功能安全和信息安全引擎設計。“hth华体会体育网页版的目標是最終在技術方面與全球一流公司對標。”汪凱堅定地說。

【背靠吉利"好乘涼"】

有別于其他汽車芯片初創公司,hth华体会体育网页版科技的不同在于背後有一家實力不俗的自主品牌車企做支撐。隨著2019年吉利投資90億元的高端整車項目落戶湖北,去年10月,hth华体会体育网页版科技的總部正式落戶武漢。


芯片之于整車意義重大,整車企業對于芯片供應商的選擇自然十分謹慎。對于後發的自主汽車芯片企業而言,應用環節是它們必須跨過的一道門檻。作爲吉利間接控股的汽車芯片設計企業,hth华体会体育网页版科技能夠從中獲得什麽?


吉利也是hth华体会体育网页版科技的第一個客戶,hth华体会体育网页版充分利用股東的優勢,快速把産品投放市場。相信隨著吉利裝車試用之後,公司將迎來新的突破點。未來,hth华体会体育网页版希望通過與其他廠商合作,爲更多的車企提供汽車芯片,進而擴展到更多類型的芯片。hth华体会体育网页版希望hth华体会体育网页版科技不僅僅只是幾個元器件的提供商,而是作爲整體汽車芯片的解決方案提供商。”汪凱博士透露。

因此,除了以智能座艙産品的突破與落地之外,hth华体会体育网页版科技也在順勢加速拓展其他領域。當前,自動駕駛的發展正給汽車芯片發展帶來更多可能性,而受益于當前國內智能汽車和自動駕駛的加速落地,自動駕駛芯片孕育巨大的産業機遇,成爲科技巨頭競爭角逐的技術浪潮。


汪凯认为,我们相信未来汽车的终局,是实现自动驾驶的智能终端。因此,汽车芯片,特别是自动驾驶芯片,将处于自动驾驶浪潮的制高点。因此,未来,除了智能座舱之外,域控制器和自动驾驶芯片则是hth华体会体育网页版科技发力另外两大方向。据透露,hth华体会体育网页版科技未来将会推出一款高阶的自动驾驶芯片AD1000,算力满足单芯片实现ADAS L3+ 的要求,预计会在2024年商用。

【自主企業要具備國際視野】

在汽車“新四化”趨勢下,我國車載芯片迎來了廣闊的發展空間。但是,作爲全球最大的汽車消費市場,中國的芯片進口率卻高達95%,尤其在高端芯片領域,自主替代的呼聲居高不下。數據顯示,2020年,全球汽車芯片市場規模約3000億元,我國自主汽車芯片産業規模僅約70億元,且主要分散在低附加值和低可靠性領域,尤其是今年“芯片荒”的爆發,讓全社會對關鍵技術自主可控産生了更加深刻的認識。因此,促進國産芯片的高質量發展,加速國産化替代迫在眉睫。


采訪中,作爲在半導體領域輾轉二十余載,也是全球半導體行業變革與發展的親曆者的汪凱博士向記者感慨道,汽車正從“功能”時代走向“智能”時代,經過二十多年的變遷,全球半導體産業已然進入了寡頭壟斷的時代,但在我國,半導體行業起步比較晚,無論是技術沈澱還是硬件設備,都與發達國家有很大的差距。


在汪凱博士看來,中國汽車芯片産業創新生態的建設是一個非常漫長的過程。“國産芯片不缺企業數量,缺的是高端産品;不缺各界的重視,缺的是産業協同的解題思路;不缺投入的熱情,缺的是靜下心來做研發。因此,對于國內芯片行業而言,需要産業上下遊形成合力,共同推動中國汽車芯片實現自主化和國際化。”他說。


不過,當下,爲優化集成電路和軟件産業發展環境,芯片相關産業政策陸續出台,我國芯片行業的自主研發正拉開序幕。

“現在正是初創芯片設計公司的好時機。”汪凱博士向記者表示,芯片的國産化對于突破汽車芯片重點領域、關鍵技術,打破國際壟斷,搶占未來産業發展制高點,推動汽車産業轉型升級,具有重大的戰略意義。未來,隨著國內智能汽車發展的需求和政策的利好,國內企業將以更大的空間和更快的速度成長,扛起國産芯片龐大需求的重任。


隨著越來越多的自主汽車芯片企業將目光投向這一領域,各種創新力量正迅速崛起,國內芯片正經曆格局重塑的考驗。


對于未來行業的發展格局,汪凱表示:“隨著行業內各企業的布局加速,企業間也必將拉開差距,經曆新一輪的優勝劣汰,今後,産業將經曆從百花齊放到多頭甚至寡頭壟斷的格局,企業只有立足于技術和産品才是根本。”


智能汽車賽場的發令槍已經打響,那麽,未來,hth华体会体育网页版科技又將如何發力、實現領跑?汪凱博士表示:“hth华体会体育网页版科技致力于成爲具有國際競爭力的世界一流芯片設計制造企業,積極對標世界一流競爭對手産品,開發一流高性能芯片産品,逐步擴大自主創新比重。今後,hth华体会体育网页版科技將立足中國,在技術、成本以及服務等方面不斷優化,爲自主汽車品牌提供最好的技術支持,同時,hth华体会体育网页版還將積極拓展海外市場,向客戶提供從傳統汽車芯片到下一代智能網聯汽車高端芯片的寬幅選擇。”